Dual Clutch Transmission (DCT/DSG) är en automatisk växellåda baserade på en manuell växellåda med två kopplingar och en synkroniserings- och skiftmekanism som liknar den för en manuell växellåda. Den allmänna strukturen och grundläggande driftsprincipen för Volkswagen 02E våt DCT visas i figuren nedan.
Växeluppsättningarna för varje växel är (fig. 1).
K1 -kopplingen (stor platta) överför ström till 135R -växeln.
K2 -kopplingen (liten platta) överför ström till 246 växlar.
Den 02E dubbla kopplingsöverföringen har en växellådningsgaffel som visas i figur 2. Skiftets hydraulvätska flyter genom hålen i växellådan till de hydrauliska cylindrarna i motsvarande växel. Som ett resultat utövas trycket på skiftgaffeln, skjuter den till vänster eller höger stoppläge eller till mittläget (neutralt). Om växeln redan är i växel är motsvarande hydraulcylinder depressurerad. Växelpositionen upprätthålls av ryggen på skifttänderna och stoppstiften.
Vanliga frågor:
02E kommer troligtvis att rapportera felkoden: P2711 skiftprogram opålitligt. De flesta problem kommer att uppmanas av närvaron av detta fel. I grund och botten kan det innehålla följande typer av fel: ventilkroppsproblem, en serie problem som innehåller solenoider, det hydrauliska styrsystemet som fungerar som kopplings- och skiftgafflar för att fungera korrekt. Fel är för närvarande mycket hög. Ventilkroppen kommer att vara den första övervägandet efter utseendet på många skiftprogram opålitliga felkoder (figur 3).
Kopplingsproblem, lätt att bränna plattan, kopplingsoljringen och kolven vid nyckelinspektionen (figur 4)
Den inre gaffelkolven tenderar att försämras, vilket får oljetrycket att läcka under gaffeldrift (figur 5).
Positionering av glidhylsan på några av gafflarna är benägna att skada, vilket får gafflarna att fastna och rapportera fel, åtföljd av problem med motsvarande växlar (figur 6).
