1.motorvarvtalet ökar snabbt när bilen trampar på gaspedalen, men hastigheten ändras inte
Denna situation hör till växellådans slirning, känslan på den plana vägen i det tidiga skedet av misslyckande kommer inte att vara alltför uppenbar, efter en lång tid kan det uppenbart kännas, särskilt i uppförsbacke, trampa på gaspedalen påskynda bilen hastigheten höjs inte, denna gång på uppdrag av växellådan har en liten slirning, kom ihåg att inte prova den stora foten gasreglaget rush lutning, annars kommer det att orsaka mer allvarligt slitage på växellådan. Det gäller att ta sig till verkstaden och kolla växellådan så fort som möjligt.
Det finns två riktningar att kontrollera, den första är att se om det finns något läckage av transmissionsolja, eftersom den automatiska växellådan förlitar sig på att den interna smörjoljan fungerar som medeloljan, och därigenom etablerar ett visst oljetryck och gör att olika ventiler fungerar . Om en del av transmissionsoljan missas eller oljan försämras leder det till otillräckligt oljetryck och transmissionen är lätt att slira. Lösningen är relativt enkel, byt ut transmissionsoljan eller fyll på med lite transmissionsolja.
Det finns två riktningar att kontrollera, den första är att se om det finns något läckage av transmissionsolja, eftersom den automatiska växellådan förlitar sig på att den interna smörjoljan fungerar som medeloljan, och därigenom etablerar ett visst oljetryck och gör att olika ventiler fungerar . Om en del av transmissionsoljan missas eller oljan försämras leder det till otillräckligt oljetryck och transmissionen är lätt att slira. Lösningen är relativt enkel, byt ut transmissionsoljan eller fyll på med lite transmissionsolja.
2. Högtemperaturlarm för automatisk växellåda;
Denna situation bör sägas vara vanligare, särskilt den gamla DCT-växellådan, det vill säga dubbelkopplingsväxellådan, under normala omständigheter kommer det att finnas meddelanden på högtemperaturlarmets instrumentpanel.
Det finns två anledningar till den höga temperaturen i växellådan. Det första skälet är att flera grupper av friktionskomponenter inuti växellådan fortsätter att fungera, vilket resulterar i att värme överskrider växellådans värmeavledningsgräns, såsom dubbelkopplingen på tomgång under lång tid, och detta problem kommer att uppstå när kontinuerligt stopp- och gå. Fortsätt inte att köra efter växellådans högtemperaturlarm, hitta en säker plats att parkera bilen på, låt växellådan svalna naturligt.
Det andra fallet är att själva växellådan inte har några problem och att värmen inte överstiger standarden, men eftersom kylvätskan i bilen inte har bytts ut på länge blockerade föroreningarna inuti växellådsoljans kylvatten. kylare, vilket resulterar i att transmissionsoljan inte har något sätt att kylas ner genom kylvätskan, vilket i slutändan resulterar i den höga temperaturen i växellådan. Denna situation är mer besvärlig, inte bara för att byta ut kylvätskan i hela bilen, utan också för att tvätta kylvätskeledningen för att kunna lösa.
Men oavsett vilken typ av hög temperatursituation, så länge som växellådans högtemperaturlarmlampa exploderade på instrumentbrädan, fortsätt inte att köra, eftersom friktionskomponenterna i växellådan har en maximal temperaturtröskel, utöver denna temperatur, är sannolikheten av deras skada är 100 procent, så hitta en säker plats att parkera bilen på. Det är inte för sent att ta den till verkstaden när temperaturen sjunker.
3. växellådans lyfthastighet är långsam.
Till exempel var din bil ursprungligen 1500 växlad växel när den trampade på gaspedalen med konstant hastighet, men började gradvis växla till 1800 eller till och med mer än 2000, vilket är en typisk växlingsfördröjning, och de flesta av orsakerna till denna situation är orsakad av otillräckligt transmissionsoljetryck.
Eftersom det finns många elektromagnetiska ventiler i den automatiska växellådan, såsom smörjtrycksmagnetventil, momentomvandlarlåsregulator, bromsregulator, kopplingsregulator, boosterväxlingsventil, arbetstrycksregulator etc., behöver de alla transmissionsolja för att etablera arbetstrycket. När oljan inte byts under en längre tid försämras transmissionsoljan eller föroreningarna ökar och oljan blir trögflytande. Det kommer att leda till otillräckligt oljetryck i magnetventilen, och växellådans övergripande respons kommer att bli långsammare och långsammare, vilket resulterar i en fördröjning av lyftredskapet.
Lösningen är också väldigt enkel, mitt personliga förslag är att försöka använda artificiell tyngdkraftsoljebyte till transmissionsoljan, fördelen med detta är att den gamla oljan inte kommer att rengöras helt på en gång, och sedan tyngdkraftsbyte en gång efter att ha kört tusentals kilometer, så att transmissionen gradvis anpassar sig till den nya transmissionsoljans viskositet, för att gradvis återställa lyftredskapets hastighet.
4.bilen snabbar upp eller accelererar när den stora och lilla "visslan";
Denna typ av ljud beror i allmänhet på slitage av metalldelarna och metallfriktionen inuti växellådan, såsom lager, cylinderblock, kugghjul, konhjul och andra delar slipas ut några ojämna små luckor, bildandet av dessa luckor beror mestadels på att skumdämparen misslyckas i transmissionsoljan, vilket resulterar i ett stort antal bubblor efter att transmissionsoljan har rörts om våldsamt. De områden som ursprungligen skulle smörjas av oljefilmen fylldes med bubblor, vilket så småningom ledde till metall "kavitation" i dessa områden, vilket resulterade i bildandet av onormala transmissionsljud.
Denna situation är inget sätt att reparera, vill helt eliminera det onormala ljudet, kan bara ersätta transmissionsdelarna, och till och med hela transmissionsenheten, så när du hör att växellådan har ett så lite onormalt ljud, måste du skynda dig att kontrollera och underhålla .
5. bilaccelerationsfelet är mer och mer uppenbart;
När växellådan går sönder kommer du att känna att bilen hoppar framåt när du accelererar växlingen, vilket beror på att växellådans magnetventil fungerar onormalt, eller att arbetsfördröjningen beror på att växellådans olja inte har bytts ut på länge , vilket resulterar i för mycket olja som blockerar magnetventilens rörledning.
Till exempel är den ursprungliga växellådan en första växel upp andra växeln, andra växeln upp tredje växeln, som ett resultat av att växellådsoljan inte har bytts under en lång tid, är magnetventilen på den andra växeln blockerad och den första växeln stiger direkt tre växlar, då i växlingsögonblicket kommer du att känna hur bilen plötsligt hoppar framåt.
Lösningen är att testa växellådans djup oljebyte först, om det blir en flopp, och sedan försöka byta ut den felaktiga magnetventilen separat, det allmänna priset är inte för dyrt.
Men om din bil har varit förlamad under lång tid, är sannolikheten att ventilkärnan i växellådans ventilkropp har blockerats helt, i det här fallet kan du bara byta ut monteringen av växellådans ventilkropp, och priset är liknande att byta växellåda, så om du känner att bilen har en uppenbar frustration, så går det ändå att kontrollera och underhålla så fort som möjligt.
