cc81f1a342273c5a8ec29abdc2f5eecf20230808170017fe5e87f222dc476498abc51a61e8fa2f

Grossistpanna med packning 0DN321359B Leverantör

TAIZHOU ZHIQIAO TRADING CO., LTD har gått in på transmissionsområdet sedan 2011. Ledaren arbetade en gång för Lintex Group, en lokal kinesisk tillverkare av våtfriktionsplattor, och etablerade sitt eget företag 2014 eftersom många kunder har olika behov av transmissionskomponenter.

Brett utbud av produkter

Vi lagerför ett omfattande utbud av CVT-delar inklusive CVT-lager och CVT-remskivor, dubbla kopplingar för DSG- och DCT-applikationer tillsammans med kompletta ombyggnadssatser för automatiska växellådor.

Hög kvalitet

Vi köper förstklassiga material och komponenter, utför noggranna kvalitetskontroller genom hela produktionsprocessen och följer strikta kvalitetskontrollprotokoll.

Brett utbud av kooperativa länder

Byggt långvariga relationer med kunder i Storbritannien, Holland, Spanien, Tyskland, USA, Chili, Förenade Arabemiraten, Lettland, Italien, Polen, Trinidad och Tobago, Australien, Nya Zeeland, Korea.

24h onlinetjänst

Våra kundtjänstrepresentanter finns tillgängliga 24/7 för att hjälpa dig med eventuella frågor, tekniska problem eller eftermarknadstjänster.

4c93eeaefabc1bd6e788b0deab721b47pan-with-gasket-0dn321359b6b932a96-a99a-48ed-9ae5-ecb304da171a

Vad är Pan With Gasket?

Automatväxellådans packning är en liten bit gummi som är avgörande för transmissionens prestanda och hälsa. Den passar mellan växellådan och växellådshuset, och dess syfte är att förhindra att växellådsvätska läcker ut ur tråget.

Produktparameter

DELNR	0CK-0001-OEM
Produktnamn	Pann med packning
OEM NR	{{0}}DN 321 359B 0DN321359C 0CK321465A 0CK321359K
Transmissionsmodell	0CK
Kvalitet	0CK
vikt (kg)	0.75 kg
Moq	5 st
Ledtid	Normalt är 3-10 dagar efter betalning
Förpackning	Nätförpackning: Bubbel + kartongförpackning

Produktdetaljer Bild

Fördelar med packning

Läckagesäker

En packning är ett tätningselement som används för att fylla gapet mellan två föremål och förhindra medialäckage. Packningar är vanligtvis gjorda av elastiska material, som kan uppnå en god tätningseffekt, undvika läckage av vätska, gas eller andra ämnen och avsevärt förbättra utrustningens arbetseffektivitet.

Anti-vibration

Packningar kan minska buller och vibrationer orsakade av vibrationer när utrustningen är igång. Packningar kan bibehålla en relativt stabil tätning och absorbera en del av vibrationerna när utrustningens tryck och vibrationer ändras, vilket minskar buller och förlänger utrustningens livslängd.

Korrosionsbeständighet

Packningarna är tillverkade av mycket elastiska, korrosionsbeständiga material som gummi. Detta material har god korrosionsbeständighet och kan användas i olika utrustningar inom elkraft, maskiner och andra områden för att undvika packningskorrosion och förlust av tätningseffekt på grund av mediets pH, salthalt etc..

Hög säkerhet

Fördelarna med packningar inkluderar också hög säkerhet. Packningen kommer inte att generera gnistor eller statisk elektricitet under användning och kommer inte att spricka eller explodera ens i miljöer med hög temperatur och högt tryck. Detta gör packningen till ett kritiskt säkerhetstätningselement i högriskmiljöer.

Stark anpassningsförmåga

Packningar har fördelen att vara anpassningsbara. Typen, materialet, storleken etc. på packningen kan anpassas enligt utrustningens olika krav för att möta tätningsbehoven under olika arbetsförhållanden.

Kostnadsbesparingar

Packningar kan öka kontaktytan, minska trycket, förhindra att de lossnar och skydda delar och skruvar. Samtidigt är installation och byte av packningar också mycket bekväma, vilket kan spara tid och kostnader.

Pan med packning: Allt du behöver veta!

Det finns två typer av packningar, nämligen hårda och mjuka, beroende på applikation. Packningar används för att täta två delar tillsammans och ge en passage för vätskeflöde genom transmissionen. Oftast används dessa packningar för att täta ventilhuset och oljepumpen mot transmissionshuset. De hårda packningarna används för att rikta vätskeflödet eller täta en passage mellan separatorplattan och ventilkroppen.

35887967040c10ee370f27d6ddf5d4d1pan-with-gasket-0dn321359b5d10ae79-bfbe-400d-8133-1269e1df323c

Material av packning

Gummipackning

Gummipackningen är en vanlig tätningsring, vanligtvis gjord av syntetiskt gummi och naturgummi. Gummipackningar har utmärkt värmebeständighet, syra- och alkalibeständighet, korrosionsbeständighet och andra egenskaper, så de är lämpliga för olika industriområden, såsom bilar, maskiner, utrustning etc.

Icke-järnmetallpackningar

Icke-järnmetallpackningar är gjorda av rostfritt stål, koppar, aluminium och andra metallmaterial. Icke-järnmetallpackningar har god högtemperaturbeständighet, korrosionsbeständighet och goda tätningsegenskaper. De används ofta inom hydrauliska system, kemisk utrustning, livsmedelsutrustning och andra områden.

Plastpackning

Plastpackningar är huvudsakligen gjorda av polyamid, polypropen, polyuretan och andra material, och har utmärkt slitstyrka, kemisk korrosionsbeständighet och värmebeständighet. Plastpackningar är lämpliga för smidig tätning och applikationer med låga tätningskrav, såsom kemisk industri, elektronik, jordbruk och andra områden.

Naturfiberpackning

Naturfiberpackningar är vanligtvis gjorda av naturliga material som lin, bomull och papper. De har god tätning och permeabilitet och är lämpliga för lågtemperatur- och lågtrycksförslutningstillfällen, såsom hushållsapparater, bildelar, etc.

5 tecken på att du har en blåst huvudpackning

Överhettning

En motor som överhettas en för många gånger kan orsaka fel på topppackningen, men omvänt kan en sprängd topppackning också få motorn att överhettas. Heta avgaser kan läcka in i kylsystemet, eller kylvätska kan läcka in i cylindrarna och brännas av som ånga, vilket som helst, resultatet är en överhettad motor.

Förlust av makt

Om en trasig topplockspackning tillåter att tryckluft/bränsle läcker ut, reduceras kompressionen av den cylindern. Denna kompressionsförlust resulterar i en ojämngående motor och en märkbar minskning av motoreffekten. Denna typ av fel åtföljs vanligtvis av ett ljud som en avgasläcka.

Oljeförorening

Ett av de tydligaste tecknen på fel på huvudpackningen är det mjölkiga slammet på undersidan av oljepåfyllningslocket eller oljestickan. Detta orsakas av att kylvätska kommer in i oljan och vice versa. Även om det inte är avgörande bevis på fel på huvudpackningen, är detta i allmänhet en bra indikator och är ett säkert tecken på att din motor måste lossna för att hitta källan till förorening.

Vit rök

En felaktig topppackning resulterar oftast i böljande moln av sötluktande vit rök som kommer från avgaserna. Röken orsakas av att frostskyddsmedel läcker förbi packningen och in i cylindrarna, där den omvandlas till ånga som en del av förbränningsprocessen.

Externa läckor

Om en cylindertoppspackning har blåst mellan vatten- eller oljepassagen och utsidan av motorn kan resultatet bli en enkel kylvätska eller oljeläcka. Detta är den minst svåra versionen av en blåst huvudpackning, men är ändå allvarlig.

Vilka är stegen för att byta packningar för min bils automatiska växellåda?

Steg 1

Se till att motorn och transmissionen är svala för att undvika brännskador.

Steg 2

Höj fordonet med en domkraft och domkraftsstöd.

Steg 3

Leta reda på växellådan från under bilen och placera en avloppsbehållare under den.

Steg 4

Använd en skiftnyckel, lossa bultarna till växellådskärlet och dränera växellådsvätskan i avtappningskärlet.

Steg 5

Efter att ha tömt vätskan, ta bort bultarna som håller pannan och separera den från transmissionen.

Steg 6

Rengör pannan helt och låt den torka. Lägg sedan en ny packning på läppen på transmissionskärlet.

Steg 7

Efter det sätter du tillbaka pannan på transmissionen genom att dra åt bultarna. Använd inte övermoment för att skruva bultarna eftersom det kan skada packningen och orsaka läckor.

Steg 8

Fyll på transmissionsvätskan och starta motorn för att få den till normal temperatur. Växla växellådan flera gånger.

Steg 9

Stäng av motorn och kontrollera transmissionsvätskan med en oljesticka. Vätskan ska vara mellan full och lägga till fler märken på oljestickan.

samarbetspartner

Vi söker en samarbetspartner för att utöka vår verksamhet.

1706576913055

1706576901224

Kontakta nu

FAQ

F: Hur skadas en transmissionsplåt och packning?

S: Transmissionskärl är benägna att skadas på grund av deras placering i ditt fordon. Eftersom de vanligtvis är placerade i underredet kan växellådsbrickorna punkteras av farthinder och vägskräp. Att köra ditt fordon terräng utan att ha tillräckligt med markfrigång kan dessutom skada växellådan och andra närliggande komponenter.
Normala fordonsdriftsförhållanden, såsom värme och vibrationer, såväl som fordonets totala ålder, kan göra att växellådslådan, packningen och bultarna deformeras, slits ut och orsakar läckor.

F: Vad är en topppackning?

S: Topppackningen tätar den interna förbränningsprocessen och hindrar kylvätska och olja från att blandas. Det finns mellan cylinderhuvudet på toppen av motorn och blocket, motorns huvudstruktur. Det är den mest stressade packningen i motorn eftersom den, till skillnad från alla andra, samtidigt tätar olja, kylvätska och kompression från cylindrarna. Topplockspackningen tätar oljevägarna mellan cylinderhuvudet och blocket så att oljan kan cirkulera fritt runt motorn. Det gör samma sak med vattendrag, så kylvätskan kan färdas dit den behövs.

F: Vad är en transmissionsplåtpackning?

S: Den här relativt tunna lilla gummibiten är avgörande för din transmissions prestanda och hälsa. Den sitter mellan växellådslådan och växellådshuset, och den är till för att förhindra att växellådsvätska läcker från växellådslådan.

F: Behöver växellådans packning tätningsmedel?

S: Det är inte meningen att du ska använda tätningsmedel, bara TÄCKNING, inget annat. Jag säger det här, på grund av de hundra eller så trannies jag har byggt om, hade mer än hälften skadats av människor som inte använde silikon på rätt sätt. Använd därför endast packningsmaterial som är specificerat för transmissionsvätska.

F: Hur blir en topppackning trasig?

S: Att diagnostisera problem i topplockspackningen kan vara svårt eftersom den till stor del sitter utom synhåll i en monterad motor. En perforering av din packning, eller en fruktad blåst huvudpackning, uppstår vanligtvis genom överhettning. Emellertid kunde förtändningsproblem se att bränslet förbrändes vid fel tidpunkt, vilket skickade stora mängder tryck in i cylinderhuvudet och orsakar perforeringar längre ner i linjen. En dålig huvudpackning eller en som inte är korrekt installerad kommer sannolikt också att blåsa längre ner i linjen. Det är viktigt att huvudbultarna vrids så att de inte är för lösa för att bilda en tätning och inte för täta, vilket krossar packningen och förhindrar att en tätning bildas.

F: Hur fungerar huvudpackningens tätare? Hur använder jag den?

S: Topppackningens tätare hälls i kylaren och när den är tillräckligt varm fyller den sprickor och perforeringar. Att köra bilen i cirka 15 till 30 minuter med värmaren och fläkten på högt hjälper till att utlösa tätningsanordningen. MMånga människor är skeptiska till en kemikalies långsiktiga krafter när de åtgärdar ett mekaniskt fel, och en försegling bör endast användas som en tillfällig lösning.

F: Hur allvarligt är ett läckage av en transmissionspannspackning?

S: Alla skador på ditt fordons transmission kan få allvarliga konsekvenser. Om den lämnas oadresserad för länge kan en skadad växellåda orsaka följande: Vägar och parkeringsplatser som är fläckiga av växellådsväxellådan.

F: Är det värt att byta ut packningen?

S: Om något går fel med din topplockspackning kan olja och kylvätska läcka in i delar av motorn där de inte hör hemma, vilket äventyrar säkerheten och orsakar kostsamma skador. Det är därför en läckande topppackning behöver bytas ut så snart som möjligt.

F: Är det värt att fixa en packning?

S: Det beror på bilmotorn och hur mycket skada som gjordes när topppackningen blåste. Vissa motorer slutar fungera så fort det händer, och andra kan gå i ytterligare en timme till ytterligare en månad. Men när motorn behöver repareras eller bytas ut, stannar den när den stannar.

F: Vilka är tecknen på att en topppackning har blivit trasig?

S: De vanligaste tecknen på att din huvudpackning är defekt inkluderar:
Vit eller mjölkaktig olja: När kylvätska sipprar in i oljan och de två blandas, kan en mjölkvit vätska ses på oljestickan eller runt motorns oljepåfyllningslock.
Vit avgasrök: När kylvätska rinner in i förbränningskammaren brinner/avdunstar den som vit rök.
Effektförlust: En perforering av packningen gör att trycket i förbränningskammaren minskar tillsammans med din motoreffekt.
Vatten eller söt lukt från avgaser: Detta kan uppstå till följd av läckor i förbränningssystemet.
Överhettad motor: Om topppackningen läcker kylvätska blir din motor mottaglig för överhettning.

F: Vad är livslängden för en oljetrågspackning?

S: Hur ofta oljetrågets packningar byts ut beror på en mängd olika faktorer, inklusive åldern och skicket på ditt fordon, dina körvanor och kvaliteten på oljan du använder. I allmänhet bör en oljetrågspackning hålla under ditt fordons livstid om den underhålls på rätt sätt.

F: Är en oljetrågspackning lätt att byta?

S: Jobbet är något okomplicerat, men det kan vara rörigt. Var noggrann med några potentiella fallgropar: Försök att inte böja oljetråget när du tar bort det. Försök att bända loss pannan med en skruvmejsel kan böja monteringsytan. Att knacka på den med en klubba kan faktiskt spricka pannan om alla bultar inte är ur.

F: Varför misslyckas oljetrågets packning?

S: Med användning och slitage, efter en tid kommer oljetrågets packning att börja misslyckas. Som alla gummikomponenter börjar de torka och spricka, vilket hindrar dem från att göra sitt jobb. När oljetråget är skevt och packningen har misslyckats, kommer din största ledtråd att vara en oljeläcka.

F: Är oljetrågets packningsläcka allvarligt?

S: Det är avgörande att upptäcka det snabbt för att undvika säkerhetsproblem samt kostsamma och komplicerade reparationer i butiken. Ignorera aldrig ens det minsta oljeläckage eftersom det kan leda till betydande problem, inklusive motorfel medan bilen är igång genom att expandera.

F: Vilken typ av packning är bäst för en transmissionspanna?

S: De har ersatts av kork/gummi och gummipackningar, som tätar bättre och mer konsekvent än ren kork. Ren kork tenderar att torka ut, krympa och bli skör med tiden. Kork/gummi, kork/gummi med gummibeläggning, nitrilgummi och neoprengummi är de vanligaste packningstyperna.

F: Ska jag sätta silikon på min oljetrågspackning?

S: Generellt sett behöver en bra packning inget tätningsmedel. Men i de flesta fall kan en sump förses med tätningsmedel snarare än en packning. Använd det du har, och om det är material och arbete av god kvalitet borde du inte ha några problem.

F: Hur vet jag om packningen på växellådan är dålig?

S: 1. Automatisk transmissionsolja (ATF) fläckar eller pölar under fordonet.
2. Transmissionen kan slira på grund av kopplingsslitage, orsakat av otillräcklig vätska.

F: Hur ofta behöver packningar bytas?

S: Byte av packningar beror mycket på kvaliteten
Det finns ingen regel om hur ofta du ska byta ut dina packningar. Detta beror på att kvaliteten varierar mellan packningstillverkare - liksom det faktum att vissa industrier arbetar med högre tryck och temperaturer än andra, vilket belastar packningarna mer.

F: Kan packningen repareras?

A: Det korta svaret är ja. Topppackningar kan tillfälligt fixa en läckande huvudpackning, men de är inte en permanent lösning. Dessa produkter håller en liten stund och kan bara göra så mycket; så småningom kommer slitaget att behöva hanteras för att din bil ska fungera som den ska igen.

F: Är det svårt att byta en packning?

A: Det är inte lätt att byta ut topplockspackningen. Det kräver en över genomsnittet förståelse för motorn och hur komponenterna passar ihop. På grund av den djupa placeringen av motorer i dagens fordon måste avgasgrenröret, huvudet och insugningsventilerna tas bort för att komma åt topppackningen.

Populära Taggar: panna med packning {{0}}dn321359b, Kina panna med packning 0dn321359b fabrik, Packning för vattenkokare, värmebeständig packning, Packning för ventiler, vattentät packning, Packning för pumpar, oljeristent packning

Panor med packning 0DN321359B